久堅科技采用水下復(fù)合纖維材料加固碼頭結(jié)構(gòu)物介紹

久堅科技在與美國公司合作及在國內(nèi)申請了部分專利，掌握了涉水結(jié)構(gòu)加固的先進(jìn)材料與技術(shù)，向難度較大、幾乎無同類競爭的給排水大管道及港口碼頭結(jié)構(gòu)物的維修加固開拓，并開始取得了成效。

一、港口碼頭結(jié)構(gòu)物目前狀況分為兩種情況：

1、國內(nèi)的港口高樁碼頭因超負(fù)荷運行及海水腐蝕，病害嚴(yán)重但修復(fù)加固十分困難，目前因安全問題采用擱置不用、或拆除重建或圍堰傳統(tǒng)加固方法。

2、隨著船舶不斷向大型化、深水化方向發(fā)展，以及港口結(jié)構(gòu)物的超負(fù)荷運營，我國沿海、沿江港口在役碼頭結(jié)構(gòu)物已不能滿足現(xiàn)有需求，面臨著加固、修補或者升級等需求。對在役碼頭結(jié)構(gòu)物加固、修補或者升級前，需對原碼頭進(jìn)行全面的檢測與評估，為結(jié)構(gòu)物加固、修補和升級提供科學(xué)依據(jù)。對于涉水施工，國內(nèi)還沒有較好的材料和方法。

因為海水的沖刷腐蝕，一般的加固材料無法適應(yīng)這種惡劣環(huán)境，水下施工的難度，更是要求較高的施工技術(shù)。

久堅科技的TFRP水中樁柱缺陷修復(fù)加固技術(shù)，也是與碼頭加固領(lǐng)域全球領(lǐng)先的美國上市公司在亞洲公司建立了密切的合作關(guān)系，目前擁有TFRP系列復(fù)合纖維系統(tǒng)材料，結(jié)合國內(nèi)的實際情況，形成了久堅科技獨有的水下加固修復(fù)技術(shù)，該技術(shù)已得到了中交三航設(shè)計院、南京水科院等七位專家論證。

2016年5月始，已開始在寧波某碼頭130余存在裂縫、強度受損的樁柱上使用，取得了成功。隨后又在長江上海外高橋電廠碼頭多次加固被貨船撞裂的水中樁柱，修復(fù)深度在水下8米左右。

二、TFRP施工流程：

1、定位水中裂縫或缺陷位置，打磨清理待加固的結(jié)構(gòu)表面。

2、用水中可固化的環(huán)氧樹脂或環(huán)氧砂漿修補缺陷。

3、岸上或船上按設(shè)計裁剪纖維布配水下環(huán)氧膠并浸漬復(fù)合纖維布。

4、在一定的時間內(nèi)工人或潛水員將浸漬的復(fù)合纖維布粘貼包覆到待加固的樁柱表面，并用薄膜臨時保護水中復(fù)合纖維材料，24小時后可以拆除薄膜，查看質(zhì)量，做必要的修補修飾，完工檢查。 

三、TFRP技術(shù)特點：

1、不需圍堰，直接在水下通過潛水員包裹特種纖維復(fù)合材料，輕巧的施工，即可達(dá)到加固修復(fù)水中樁柱病害缺陷，提升其承載能力及結(jié)構(gòu)耐久性的目的；

2、節(jié)省造價；

3、加固后不破壞原結(jié)構(gòu)的造型。

4、該技術(shù)可拓展的領(lǐng)域：跨江跨海大橋的水中墩柱；江湖中棧橋樁柱，海洋平臺的修復(fù)加固等。

四、TFRP相關(guān)案例照片：